Nasıl Çalışır?

Beton Sevk Aksamı

Beton Pompası,mekanik olarak çalışıp iki strokludur.Beton kazanı,giriş ve çıkış valfleri,piston ve silindirden oluşup gücünü dizel ve ya elektrik motorundan alır,hidrolik pistonludur.

Pompa mekanizması emme işlemi ile başlar ve Beton Sevk Pistonunun içeri doğru yaptığı hareket ile beton silindirin içine emilir.Bu işlem esnasında çıkış valfi kapalı olur.Pompalama strokunda ise Beton Sevk Pistonu tevzi hattına doğru itilerek  silindirin içine çekilmiş olan beton tevzi hattına sevk edilir.Bu aşamada giriş valfi kapanıp çıkış valfi açılır.

Beton Pompasının en önemli aksamlarından biri beton sevk ünitesidir.Beton Piston Takozları bu ünitenin bir parçası olup,hidrolik silindirlerden aldığı güç ile betonun tevzi hattına iletilmesini sağlar.Kauçuk esaslı bir ürün olan Beton Sevk Takozları,Beton Sevk Silindiri içerisinde emme ve basma şeklinde çalışırlar.Çalışma esnasında devamlı suretle basınca,sürtünmeye,ısıya,ozona ve yağa maruz kalan Beton Piston Takozları, Beton Pompasının en riskli parçalarından biridir.

Yüksek risk taşıması sebebiyle Beton Piston Takozlarının çalıştığı bölgelerin devamlı suretle bakımının yapılması ve Beton Pompasının çalışması esnasında gözlemlenerek oluşabilecek problemlere önceden önlem alınması önemlidir.Öncelikle Beton Pompasının hidrolik yağlarının günlük olarak takibi,sistemin yağsız kalmasından kaynaklanan ve en sık görülen problemlerin azalmasına sebep olacaktır.Her operasyondan önce su kutusundaki su seviyesinin kontrol edilmesi ve gerekiyorsa eksik suyun tamamlanması önemlidir,Su kutusu aşırı basınç,sürtünme ve ısıya maruz kalan Beton Sevk Piston Takozlarının soğutulması açısından önemlidir,bu sebeple su kutusunun içindekutudaki su kışın donmaya karşı her operesyondan sonra boşaltılmalı operasyon öncesi tekrar doldurulmalıdır,yazları ise aşırı sıcaklar sebebi ile operayondan önce kutu doldurulmalı,operasyon esnasında buharlaşma ve aşırı ısınmalara karşı devamlı gözetim altında tutulmalıdır.Isınan su Beton Pompası Sevk Piston Takozlarını yeterince soğutmayacağı için silindirin içinde Piston Takozarının sıcaktan genleşmesine ve daha fazla sürtünmesine sebep olacaktır.Daha fazla sürtünmeye maruz kalan Beton Sevk Piston Takozları hem daha çabuk çalışma vasfını yitirecek,hem de Beton Pompasını daha fazla yoracaktır.Bu sebeple Beton basma operasyonuna başlamadan önce makinanın yağlamasına ve suyuna çok dikkat edilmesi gerekmektedir.Bizim önerimiz Beton Pompası otomatik yağlama yaparak Piston Takozlarını yağlasa bile su kutusuna operasyondan önce bir miktar yağ konularak Beton Sevk Silindirinin yağlanmasını sağlanmasıdır.Yağlama ve su kutusu problemlerinin dışında Beton sevk aksamlarını yoran diğer hususlardan biri beton borularının her operasyondan sonra temizlenmemesi ve betonun borularda donmasıdır.Bu problem Beton Borularının içinin daralmasına ve Beton akışının yavaşlamasına sebebp olur. Beton Pompası sevk aksamlarını yorarak hem aşırı ısınmalarına sebep olacak hemde hidrolik aksamların bozulmasına sebep olacaktır.Bu tür bir sorunla karşılaşılmaması için her operasyondan sonra Beton Borularının Temizleme Topu dediğimiz Kauçuk esaslı ürün kullanılarak emme ve ya basma yöntemi ile temizlenmesidir.

Yukarıdaki problemler dışında Betonun , Beton Mikserleri ile sahaya taşınması esnasında dondurulması ve kullanılan betonun yoğunluğu ile cinsi de Beton Pompasının çalışmasını etkileyen unsurlardandır.Unutmayalım ki Beton Sevk Piston Takozları tüm bakımları yapılmış günlük olarak kontrol edilen Beton Pompalarında daha randımanlı çalışırlar.

Beton Pompası Sevk aksamlarının temizliği  esnasında kullanılan kimyasal maddeler  lastik ve ve plastik(Beton Sevk Piston Takozları) gibi elemanlara zarar verecekleri için talimatlara göre kullanılmalıdırlar.